HECHOS OCURRIDOS EL 18 DE NOVIEMBRE DE 1996 EN LA CARRETERA LASTVA-TREBINJE (DETENCIÓN DE UN CONVOY ARMADO) |
HECHOS OCURRIDOS EL 18 DE NOVIEMBRE DE 1996 EN LA CARRETERA LASTVA-TREBINJE (DETENCIÓN DE UN CONVOY ARMADO) |
El
día 18 de noviembre a 0730 horas se presentó en el Destacamento de
Duzi el Teniente Coronel (VRS) MILISEVIC, Acompañado de un Comandante,
el objeto de su visita era concertar una entrevista urgente con el
General de SPABRI y que se le proporcionase, en consecuencia, escolta a
MEDJUGORJE y regreso.
Se
ordena salir a 0900 una patrulla formada por dos vehículos Hummer, con
el personal siguiente:
H.
Blindado - Jefe de la Patrulla: Sgto Luna Álvarez
Jefe
de Escuadra: Cabo Suárez De la Guardia Conductor: Sdo Domínguez Aneto,
Tirador: Sdo Mateos Llamas. Todos pertenecientes a la Cía INDIA
H.
Carga - Cbo 1 Alemán Montero. Sc. OE ( Cía PLM) Cbo l Vera Gutiérrez.
Sc. OE ( Cía PLM).
Conductor
- Cbo Rosado Molina. Sc. Tp-auto (Cía PLM).
La
Patrulla llega al Cuartel General del VII Cuerpo de Ejército VRS en la
localidad de LATSVA aproximadamente a las 0930 horas, se detiene en el
control de entrada y se les permite la entrada hasta el edificio del PC.
El Tcol (VRS) MILISEVIC se identifica al Jefe. de la Patrulla y le
indica que espere.
En
el acuartelamiento del VRS se observa personal armado y vehículos. A
0945 llega un blindado del tipo BOV y un camión T/T TAM con personal
armado, organizándose una columna.
El
Jefe de la Patrulla, Sgto. Luna trata de establecer enlace radio con el
Batallón sin conseguirlo, al estar situado en una profunda vaguada que
producía una zona de sombra.
Ante
esta situación, el Sgto. Luna le indica al Tcol MILISEVIC que solo él
está autorizado como oficial de enlace a realizar el viaje y que el
resto de los vehículos deben permanecer en el acuartelamiento. En ese
momento dos personas salen del edificio de Mando y entran en el BOV
junto con otros seis hombres armados.
A
las 1000 horas el Tcol. MILISEVIC indica que es el momento de partir
hacia Medjugorje. Se inicia el movimiento de la escolta y a los pocos
momentos el Tirador avisa que detrás vienen el BOV, un camión T/T TAM
y dos vehículos todo-terreno.
El
Jefe de la Patrulla prosigue la marcha por la carretera para buscar un
lugar desde donde hubiera enlace radio. La carretera transcurre al pié
de una ladera muy empinada con un pronunciado talud hacia el río sin
lugares adecuados para maniobras de cambio de sentido.
Conseguido
el enlace radio, el Sgto. Luna recibe instrucciones del S-3 del batallón,
Cte. Orti y la Patrulla detiene el movimiento. El Tcol MILISEVIC se baja
del vehículo y hace señas a los vehículos del VRS de que adelanten y
prosigan hacia Trebinje, cosa que efectúan a alta velocidad. En este
momento el Sgto Jefe de la Patrulla comprende las intenciones del
personal del VRS y emprende la persecución del convoy. Para detenerlo
decide adelantar a la columna, asumiendo los riesgos de tan
peligrosa maniobra. Durante ésta, el último vehículo de la columna
intentó impedir el adelantamiento, poniéndose varias veces en el
centro de la carretera. A pesar de ello el Jefe de la Patrulla da la
orden de forzar el adelantamiento y dado lo estrecho de la carretera y
la oposición de los vehículos del VRS se produce el contacto del vehículo
del Jefe de la Patrulla con el BOV, y el otro Hummer con un todo terreno
TOYOTA. Durante este tiempo, el S-3 alerta a la Cía JULIET y reordena
el despliegue de las unidades que patrullaban en las proximidades de
Trebinje, ocupando con ellas algunas posiciones de bloqueo.
No
obstante, el Hummer blindado adelanta a la columna y consigue cruzarse
en la carretera deteniendo el convoy. El Tcol MILISEVIC, muy nervioso,
se baja e indica a los vehículos que no se muevan, el Jefe de la
Patrulla informa de la situación al S-3 Cte. Orti ante lo que se envía
al lugar del incidente por orden del Comandante del Batallón, Tcol. Fojón,
al Cte. Torres, 2º Comandante del BIMAR al mando de los efectivos
disponibles de la Compañía JULIET.
Antes
de su llegada, se incorpora al lugar del incidente el Sgto 1º HUERGA,
con un Hummer TOW que formaba parte del dispositivo desplegado en
Trebinje. ,
El
Tcol MILISEVIC comunica que en el BOV viaja el General GRUBAC, el cual
es identificado por el Jefe de la Patrulla y que su intención es ir a
Trebinje.
Durante
este tiempo, la ametralladora del BOV permaneció cubierta por su
sirviente, hubo movimientos del personal de los vehículos y trasiego de
munición del Camión al BOV.
A
1045 horas llega el Cte. Torres y comunica al General Grubac que el
movimiento no está autorizado toda vez que la escolta permitida a
Oficiales Generales es de tres hombres, así como que no pueden portar
armas largas ni utilizar vehículos con armas, ni que transporten dotación
de munición. Se le ofrece la garantía de IFOR para cualquier
movimiento que quiera efectuar pero dentro de los limites señalados por
los acuerdos de DAYTON.
Del
BOV descendió también el Jefe del Estado Mayor del VII C.E. del VRS
General PRSTOJEVIC.
Tras
manifestar en un primer momento el deseo de continuar hasta BILECA el
General GRUBAC cambia de idea y decide regresar a LASTVA, tras solicitar
una reunión en su P.C. con el Oficial de Enlace. Se comunica con el P.C.
del BIMAR y se informa al General GRUBAC que el Comandante del Batallón
Tcol Fojón se reunirá con él a las 1400 horas en LASTVA (P.C. VII
Cuerpo de Ejército).
Tras ello los vehículos del VRS regresan a LASTVA y la Patrulla que escolta al Tcol MILISEVIC continua con él hacia MEDJUGORJE.
|
